BG大游集团

今年入夏以来，广东、福建、河南、陕西、京津冀等地相继经历暴雨、山洪、城市内涝等极端气象考验，进而导致的路路损毁、基站断网、铁路线停运等突发事务，为国度应急响应、抢险指挥带来严格挑战，也更凸显了全球气象异常、极端气象频发的大布景下，应急通讯保险的生死攸关意思
。

为深刻贯彻落实习近平总书记关于应急治理、防灾减灾救灾的沉要批示批示心灵，适应新时期极端场景和大安全大应急对应急通讯提出的更高要求，2024年底，工业和信息化部等十四部门结合颁布《关于加强极端场景应急通讯能力建设的定见》，强调在技术层面，通过“揭榜挂帅”机造推动无人机通讯、星地融合等关键技术攻关

；在设备层面，强造要求研发轻量化便捷设备（如背包基站）、耐候型设备（-30℃~70℃合用），适配山区、密林等基层环境

；到2027年实现灾害易发区网络覆盖显著提升、基层保底通讯能力100%成立
。

在政策驱动与技术改革的共同推动下，当前我国应急通讯产业政策系统正向着空世界海一体化、智能化的方向演进，已形成多档次支持框架，沉点萦绕技术突破、设备研发、基层覆盖及生态协同四风雅向提供系统性支持
。

而在国度沉要基础设施的铁路运输领域，铁路应急通讯系统作为铁路应急治理系统的沉要组成部门，在产生突发事务时，承担着实时、正确、通顺地传递第一手信息的责任，为指挥人员急剧判定、正确决策提供凭据
。当传统网络在洪水中断联，应急通讯便成为抢险接济的“神经中枢”，以抗滋扰设计与急剧部署能力，在灾害现场搭建起永不中断的信息桥梁，为铁路安全筑牢防线
。分秒之间，通讯即是性命线
。

为此，BG大游集团（以下简称“BG大游集团”，股票代码：300213）自主研发了面向公专网融合的应急通讯系统，基于IMS架构的融合调度通讯平台为基础，融合GIS、北斗时空定位、应急大数据等ICT技术构建
。系统及设备因地造宜，支持4G/5G公网、高通量宽带卫星、自组网及铁路专网急剧接入

；现场选取轻量化、便携化、幼型化应急设备，即开即用
。同时，公司沉点结合当前应急通讯保险产品在现实利用场景中的趋向特点，积极引入AI大模型、无人机、Ka高通量卫星终端等最新技术伎俩及新型应急通讯现场设备，从而构建空世界一体、火速高效、极限通讯的应急通讯保险系统，为各级部门提供随时随地的可见、可指挥、可决策的应急指挥服务
。

目前该系统已在郑州、嘉峪关、昆明、武汉、资阳、呼和浩特、青藏公司等路局陆续发展了基于国产化高通量通讯卫星、天通一号卫星以及公家通讯网络的新一代应急通讯系统利用，有效提升了铁路突发事务应急接济中的通讯保险和急剧反映能力
。

1.铁路应急通讯近况

目前，我国铁路应急通讯系统重要依照TB/T 3204《铁路专用应急通讯系统技术前提》进行建设
。综合选取静图系统、专用应急通讯系统、隧路应急通讯系统、卫星应急通讯系统、公网应急通讯系统等多种伎俩，提供突发事务现场与应急指挥中心之间的语音、静图、动图、视频等业务
。

图1 铁路专用应急通讯系统组网

随着铁路建设的急剧发展，行车密度、运营里程均大幅增长，应急接济指挥对事务现场视频图像、现场语音的质量以及开明功夫的要求也越来越高
。寂仔静图系统、专网应急通讯系统，在现实利用中存在应急现场设备集成度低、传输带宽受限、现场接入伎俩不够矫捷等问题，并且在铁路长大隧路内的应急通讯伎俩不足，通讯伎俩相对单一，难以满足现场现实应急接济必要
。

固然目前铁路通讯专业已经成立了应急通讯网，并按车间建设了应急通讯现场设备，具备为接济现场提供自动电话和动静态图像传送等业务能力，但在现实利用中，存在公网设备和专网设备种类多、沉量大、运送难，应急接济或应急演练时必要多人合作，给接济现场带来诸多困扰
。

2.BG大游集团基于公专网融合的应急通讯解决规划

在当前新型应急接济的趋向下，对应急通讯系统也提出了新的挑战
。尤其是面对无路、无网、无电的极端情况，以及高寒高海拔艰险山区、深切峡谷、长大隧路等复杂环境
。

图2 应急通讯系统面对的挑战

BG大游集团基于公专网融合的应急通讯解决规划，旨在构建一个高效、靠得住、矫捷的应急通讯系统，以提升各铁路局集团公司在各类突发事务中的应急响应能力和指挥调度效能
。该系统深度融合公网和专网资源，实现通讯资源的优化配置和矫捷调度，确保在垂危情况下，信息可能急剧、正确地传递至各级指挥中心和应急现场，为应急决策提供有力支持
。重要建设指标蕴含以下几个方面：

图3 应急通讯系统建设指标

2.1 系统组网

应急通讯系统依照国铁集团公司、铁路局集团公司以及应急现场三级架构设置，系统组网如下：

图4 应急通讯系统组网图

铁路应急通讯系统由应急通讯中心设备、应急通讯现场设备和承载网络组成
。应急通讯中心设备蕴含应急通讯主设备、应急指挥台、网管终端、语音中继网关、视频转换网关以及网络安全隔离设备，系统架构见下图
。

图5 应急通讯系统架构图

承载网络蕴含铁路专网、公家互联网、宽带卫星网、天通卫星网
。承载网络示意如下：

图6 承载网络示意图

2.2 系统职能

2.3 主题利用场景

本系统基于运营商公网、铁路专网、卫星网满足铁路隧路、长大桥梁、人员无法进入区域以及“平战结合”等场景利用，通过现场中继设备将网络信号延长至突发事务区域，买通“最后一公里”通讯接入问题，援手尽快成立应急现场与铁路局集团公司应急指挥中心间的通讯链路，提升应急抢险效能，并可作为通讯底座为施工作业、巡检作业等日常工作提供通讯支持，提升应急通讯系统的利用价值
。

3.铁路新型应急通讯现场设备

除了打造基于公专网融合的应急通讯解决规划，面向越发矫捷、高效、靠得住的铁路应急通讯需要，BG大游集团还当令引入AI大模型、无人机、Ka高通量卫星终端等最新技术伎俩及新型应急通讯现场设备，构建起“立体攻防”式的铁路应急通讯模式，为进一步提升铁路应急响应能力赋能
。

3.1 无人机

针对无路、无网的特殊场景，BG大游集团通过无人机技术伎俩的引入，不仅可实现应急现场视频的便捷、高效采集，也能够作为中继设备，实现遮挡地域的网络信号覆盖或中继加强
。

视频采集：无人机挂载高清视频摄像头，地面？仄魍ü鼼B28181或RTMP直播将图像回传至指挥中心
。

系留无人机挂载基站：无人机挂载运营商基站/Mesh自组网基站，升空后实现区域运营商网络覆盖或Mesh网络延长，买通接济网络通路
。

3.2 Ka高通量卫星终端

3.3 多模融合卫星电话

铁路应急通讯系统的建设和发展，不仅关乎铁路运行的安全与效能，更是国度应急治理系统中的沉要一环
。凭借着公网与专网资源的融合使用，以及前沿技术与智能化设备的创新利用，BG大游集团正致力于以硬核科技引领铁路应急通讯模式升级，基于矫捷、高效、靠得住的应急通讯系统构建，显著提升铁路部门在突发事务中的应急响应能力和指挥调度效能
。

结语：

铁路应急通讯的“立体攻防”，是科技与责任的双向奔赴
。从地面网络的坚韧到空中信号的灵通，从智能预警的敏感到急剧响应的高效，每一次风雨考验，都印证了立体化应急通讯在保险运输安全、通顺国计民生中的不成代替性，每一次技术升级，更凝聚着BG大游集团守护钢铁动脉的刻意
。

风雨淬炼担任，守护永不止步
。BG大游集团作为铁路通讯领域的索求者，将来也将持续关注国际应急通讯领域的最新动态和技术趋向，以现尝试动助力构建更密、更韧、更智能的应急通讯“防护网”，让每一次风雨中的逆行，都有最靠得住的“声”与“影”同业
。